![\"\"](\"https:\/\/www.donnecultura.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Uni-Padova-12-squadra-auto-combustion-press.jpg\")
<\/a><\/p>\nSul circuito di Hungaroring vicino a Budapest il RaceUP Team dell\u2019Universit\u00e0 di Padova vince la Formula Student EAST nella categoria combustion<\/strong><\/p>\n Con la macchina a combustione interna MG 18.23,<\/strong> diciottesimo prototipo progettato e costruito dal Race UP Team, la \u201csquadra dello squalo\u201d dell\u2019Universit\u00e0 di Padova ha vinto<\/strong> sul circuito di Hungaroring vicino a Budapest la competizione Formula Student EAST.<\/strong><\/p>\n La monoposto monta uno chassis ibrido con monoscocca in CFRP e traliccio tubolare in acciaio,<\/strong> motore Honda CBR 600 RR con 85cv, dashboard ECU Master, sospensioni pull-rod e triangoli realizzati in CFRP e cerchi OZ Racing 13\u201d con pneumatici Pirelli FSAE.<\/p>\n La macchina<\/strong><\/p>\n Per la monoposto sviluppata quest’anno<\/strong>, \u00e8 stato scelto di non stravolgere il concept della stagione precedente, ma di evolverlo ulteriormente.<\/p>\n La decisione \u00e8 stata quella di partire analizzando i punti deboli che non hanno consentito alla vettura la scorsa stagione di raggiungere i risultati voluti;<\/strong> questo \u00e8 stato ottenuto attraverso una approfondita analisi della telemetria raccolta durante gli eventi estivi ed il riscontro di questa con i commenti dei piloti.<\/p>\n Da qui \u00e8 iniziato lo sviluppo del prototipo di quest\u2019anno, partendo da una nuova geometria delle sospensioni, che mantengono lo schema pullrod e triangoli indipendenti in carbonio, correggendo l\u2019eccessivo saltellamento della vettura ed aumentando la tenuta nelle curve a medio\/bassa velocit\u00e0.<\/strong><\/p>\n Relativamente al motore a combustione, partendo da un Honda CBR 600 RR, \u00e8 stato inserito un cambio a quattro rapporti con aspirazione e scarichi accordati per le esigenze di un circuito FSAE: curve a basse velocit\u00e0 e forti accelerazioni sono caratteristiche della competizione<\/strong>, \u00e8 necessario avere quindi un motore che privilegi maggiormente la trazione rispetto alla velocit\u00e0 massima,<\/strong> con la coppia massima ai medi regimi, cos\u00ec da colmare i buchi di coppia tipici dei motori originali.<\/p>\n L\u2019aerodinamica \u00e8 stata aggiornata<\/strong> sulla base della progettualit\u00e0 precedente, concentrandosi maggiormente sulle prestazioni della vettura in fase di sterzo, sacrificando leggermente le prestazioni in rettilineo.<\/p>\n Attenzione \u00e8 stata fatta anche al raffreddamento, nuove pance<\/strong> consentono il convogliamento di maggior aria ai radiatori, risolvendo quindi il problema di temperature elevate riscontrato durante le competizioni estive.<\/p>\n \u00c8 stata migliorata l\u2019affidabilit\u00e0 generale dell\u2019elettronica,<\/strong> sensori ridondanti sulla linea CAN della vettura aumentano la robustezza del sistema, consentendo di gestire avarie improvvise. \u00c8 stata mantenuta infine la stessa filosofia per il telaio della vettura: una soluzione ibrida di monoscocca<\/strong> all\u2019anteriore e traliccio al posteriore, con una elevata attenzione alla rigidezza torsionale ed al contenimento del peso, a completare un nuovo volante pi\u00f9 ergonomico \u00e8 stato realizzato su impronta delle mani del pilota.<\/p>\n \u00abIniziato nel 2006 con la realizzazione della prima vettura a combustione interna, il RaceUP Team dell\u2019Universit\u00e0 di Padova a partire dal 2015 ha accolto la sfida sul futuro della mobilit\u00e0 e ha quindi iniziato a partecipare alle competizioni internazionali<\/strong> in due categorie, quella riservata alle vetture con motore a combustione interna e quella riservata alle vetture elettriche \u2013 dice il Prof. Giovanni Meneghetti, Coordinatore del progetto di Formula SAE dell\u2019Universit\u00e0 di Padova \u2013. Entrambe le vetture 2023 hanno una monoscocca e pacchetto aerodinamico realizzati in fibra di carbonio. Importanti novit\u00e0 sono state introdotte per alleggerire le ruote. Questi risultati non sarebbero stati possibili senza il supporto dell\u2019Ateneo di Padova e dei numerosi partner e sponsor, che ogni anno affiancano il Team di studenti e studentesse, contribuendo al costante miglioramento del progetto e all\u2019arricchimento della rete di rapporti con il tessuto industriale locale\u00bb.<\/p>\n Il Race UP Team dell\u2019Universit\u00e0 di Padova<\/p>\n Il team \u00e8 composto da pi\u00f9 di 90 studenti e studentesse<\/strong> provenienti dai diversi dipartimenti dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Padova: ingegneria industriale, ingegneria dell\u2019informazione, ingegneria tecnica e gestione dei sistemi industriali e scienze economiche. Il progetto prevede la cooperazione tra studenti e studentesse con diverse competenze, permettendo cos\u00ec la simulazione di un contesto aziendale. La durata dell\u2019esperienza all\u2019interno del team per ogni studente \u00e8 di 2 anni; questo permette la trasmissione delle conoscenze ai nuovi membri<\/strong> che entrano a far parte del team ogni anno, e getta le basi per una continua innovazione del progetto.<\/p>\n La Formula SAE<\/strong><\/p>\n La Formula SAE \u00e8 una competizione internazionale istituita nel 1981, che si svolge tra atenei universitari.<\/strong><\/p>\n Ciascun team ha il compito di progettare, disegnare e costruire delle vetture prototipi monoposto.<\/strong> Ogni universit\u00e0, al termine dell’anno accademico, va a misurarsi in una serie di prove statiche e dinamiche e viene valutata da un team di ingegneri ed esperti provenienti dall\u2019industria automotive. L\u2019obiettivo \u00e8 di favorire uno sviluppo interdisciplinare degli studenti e delle studentesse negli ambiti di design, project planning, team building, comunicazione e project management. La Formula SAE ha portata globale e le competizioni vengono ospitate in circuiti come Silverstone, Hockenheimring e Hungaroring. Anche l’Italia \u00e8 presente tra i paesi ospitanti degli eventi Formula SAE con l’Autodromo Riccardo Paletti di Varano de’ Melegari. Il Race UP Team, squadra dell’universit\u00e0 di Padova, anche quest’anno ha progettato e realizzato due vetture, una con motore a combustione interna e una a trazione elettrica. Entrambe le vetture parteciperanno nei mesi di luglio e agosto a due competizioni: Formula Student East e FS ATA.<\/p>\n La multidisciplinariet\u00e0 del progetto Formula Student \u00e8 assicurata dalla natura delle prove che si svolgono nel corso delle competizioni, che si articolano in prove dinamiche e prove statiche.<\/strong><\/p>\n Le prove dinamiche mirano a valutare le potenzialit\u00e0 della vettura in termini di accelerazione (Acceleration), tenuta laterale in curva (Skidpad), velocit\u00e0 su giro (Autocross), affidabilit\u00e0 e prestazione (Endurance) ed efficienza (Efficiency).<\/strong><\/p>\n Le prove statiche, invece, hanno lo scopo di valutare le competenze degli studenti e delle studentesse sotto diversi punti di vista, a seconda della prova svolta:<\/strong> Cost and Manufacturing (analisi volta a valutare i costi che dovrebbe sostenere un\u2019azienda per arrivare a una produzione in serie della monoposto e giustificazione in termini di performance), Business Plan Presentation (sviluppo di un piano economico avente come oggetto la vettura, che viene valutato in termini di innovazione, sostenibilit\u00e0 e profittabilit\u00e0), Engineering Design (presentazione delle scelte tecnico-ingegneristiche che hanno portato alla realizzazione della monoposto e che vengono valutate secondo criteri di innovazione e affidabilit\u00e0 delle varie decisioni).<\/p>\n Ufficio Stampa Universit\u00e0 di Padova Progettare – disegnare e costruire delle vetture prototipi monoposto. LA DURA LEGGE DELLO SQUALO Sul circuito di Hungaroring vicino a Budapest il RaceUP Team dell\u2019Universit\u00e0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":122570,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14,19071,64],"tags":[27742],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122565"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=122565"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":122571,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122565\/revisions\/122571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/122570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=122565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=122565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=122565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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