https:\/\/www.eventbrite.it\/e\/biglietti-dietro-le-quinte-della-nuova-galleria-delle-macchine-1999747466504<\/a>.<\/p>\n\u00abQuesti oggetti, ora esposti nella Galleria delle Macchine, continuano a essere un fondamento della formazione per le studentesse e gli studenti di ingegneria –\u00a0commentano Fanny Marcon e Alberto Benato, conservatrice e direttore scientifico del Museo Bernardi\u00a0-. Non sono solo testimonianza di un patrimonio storico, ma rappresentano anche l’impegno costante del Dipartimento di Ingegneria Industriale e dell’Universit\u00e0 di Padova nel mantenere viva la connessione tra passato, presente e futuro dell’ingegneria, proprio nell’anno in cui si celebrano i 150 anni dalla fondazione della Scuola di applicazione per Ingegneri\u00bb.<\/p>\n
Il percorso espositivo<\/u><\/p>\n
La Galleria delle Macchine presenta un percorso espositivo unico nel suo genere, che rappresenta la continuit\u00e0 e l\u2019evoluzione di una tradizione ormai secolare nella formazione degli ingegneri. Una storia iniziata nel 1867 con l\u2019istituzione del Gabinetto di meccanica dell\u2019Universit\u00e0 di Padova, che conservava modelli didattici che permettevano di mostrare agli studenti le varie tipologie di macchine e il loro funzionamento. Tra i professori che incrementarono la raccolta ci fu Enrico Bernardi (Verona 1841, Torino 1919), professore di Macchine termiche, idrauliche e agricole alla Scuola di applicazione per Ingegneri, a cui il museo \u00e8 dedicato. Diresse il Gabinetto dal 1879 al 1915, arricchendolo con i prototipi dei motori da lui ideati e costruiti nell\u2019officina meccanica della Scuola per Ingegneri. Il Gabinetto conflu\u00ec poi nell\u2019Istituto di macchine \u2013 oggi Dipartimento di Ingegneria Industriale.<\/p>\n
Il percorso di visita<\/u><\/p>\n
Il percorso, che si sviluppa in sette sezioni, parte dai modelli didattici del Gabinetto di meccanica, che servivano a mostrare agli studenti le varie tipologie di macchine e il loro funzionamento. Seguono le turbine e le pompe idrauliche, con la De Pretto Escher di Schio, ancora in attivit\u00e0. Poi le macchine a vapore e i motori a combustione interna, dal monocilindrico di una Lambretta a quelli dell’industria automobilistica italiana. Ci sono il motore della Fiat 1100 e il Diesel del Lancia Ro, un autocarro per uso militare. Fra i motori aeronautici e a reazione, un Fiat A.50 e lo Jumo 004. Chiude l’officina meccanica allestita nel 1892 a Palazzo Cavalli, con il tornio e il trapano su cui gli studenti facevano pratica.<\/p>\n
Padova e le prime automobili<\/u><\/p>\n
Un capitolo speciale \u00e8 dedicato alla nascita dell’automobilismo italiano, che vide Padova protagonista: nel 1894 Enrico Bernardi fond\u00f2 con Giacomo Miari e Francesco Giusti del Giardino (entrambi ex studenti della Scuola di Applicazioni per Ingegneri) la Societ\u00e0 Miari e Giusti, la prima industria automobilistica italiana. Nonostante il carattere innovativo dell’iniziativa, la produzione rimase limitata a causa delle difficili condizioni economiche del Veneto dell’epoca, e l’attivit\u00e0 cess\u00f2 definitivamente nel 1901, dopo aver realizzato circa un centinaio di vetture. Il testimone pass\u00f2 intanto a Torino, dove nel 1899 un gruppo di investitori guidato da Giovanni Agnelli fond\u00f2 la FIAT, destinata a diventare la pi\u00f9 grande azienda automobilistica italiana. Lo stesso Bernardi vi fu assunto come ingegnere capo nel 1915, restando fino alla morte nel 1919. Parallelamente, nel 1906 Vincenzo Lancia \u2013 ex pilota FIAT \u2013 fond\u00f2 l’omonima azienda, distinguendosi per soluzioni tecniche all’avanguardia, come la carrozzeria portante introdotta nel 1922 con la Lancia Lambda.<\/p>\n
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Un viaggio nella storia dell’ingegneria dall’Ottocento ai giorni nostri. GLI \u201cUFFIZI\u201d DI INGEGNERIA INDUSTRIALE APRE LA NUOVA GALLERIA DELLE MACCHINE Venerd\u00ec 18 settembre alle 17.30<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166906,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14,19071,9411,358,15896,17619],"tags":[34021],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/166904"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=166904"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/166904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":166909,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/166904\/revisions\/166909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/166906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=166904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=166904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donnecultura.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=166904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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